Svenske bilpriser: Useriøs markedsføring

Viser til Budstikkas oppslag 25. januar om bilfirmaet som lokket med svenske bilpriser.

Det virker som noen aktører i den etablerte bilbransje nå bommer på sin profil. Bilia er et godt eksempel på en markedsføringsprofil som er lite gjennomtenkt. Det viker patetisk når en tung og veletablert importøreiet billeverandør går ut med en villedende markedsføring av sine biler.

Det har lenge vært kjent at mange nordmenn har kjøpt biler der hvor de er billigst. Da trekker mange kunder bort fra en norsk merkeforhandler. Bilmeglere og parallellimportører har fått mange nye kunder de siste to årene. Dette har naturligvis norske merkeforhandlere merket. Det vil bli spesielt følsomt for de merkeforhandlere som i tillegg ikke har satt bruktbilimporten i system.

De norske mediene har det siste året fokusert mye på svenske priser og store besparelser på nye og brukte biler. Det er bra, for det er store besparelser på mange bilmodeller.

Dette resulterer i at norske tradisjonelle bilforhandlere har mistet mye av sin inntjening. Norske bilforhandlere har tidligere oppfattet det slik at kundelojaliteten til deres merkevarenavn har vært høy. Der tar de feil. Forbrukere ønsker naturligvis å kjøpe biler der hvor de er billigst.

Tidligere så var det en stor verdi å kunne representere et bilmerke eller et merkenavn fra en bilforretning. I dag så betyr ikke dette agenturet på et bilmerke så mye, for nå kan forbrukere bestille alle bilmerker fra nøytrale bilmeglere og parallellimportører, da blir prisen lavere. Dessuten har terskelen blitt lavere for å kunne importere en bil selv. Kvaliteten er nøyaktig den samme som hos sin tidligere merkeforhandler.

I fjor så ble bruktbilprisene i Norge satt ned 15-20 prosent, og det er sunn tilpasning. For de "norske" bilene er jo ikke noe mer verdt enn de som er importert fra Tyskland.

Markedskreftene taler for seg: Det startet med mye bruktbilimport fra Tyskland i 1997, så fortsatte bølgen med nybilimport fra Danmark i 2001, så kom direkteimport fra Sverige i 2002.Dette året tror jeg det kjøpes inn ca 30.000 brukte og nye biler fra andre land, og denne fortjenesten mister de tradisjonelle merkeforhandlere. For de er forpliktet til å kjøpe sine nye biler gjennom sine etablerte norske bilimportører.

Jeg tror mange merkenøytrale bilimmportører/bilmeglere/bilselgere kommer til å gå sammen i større grupperinger, med andre ord: En forbruker kan gå inn til en stor merkenøytral bilforretning, eller en stor webside, hvor de raskt kan kjøpe alle bilmodeller til lave priser.

Jeg tror de etablerte merkeforhandlerne vil gjøre det samme, men de største utfordringene til de etablerte vil bli å trimme kostnader, begrense sitt eget varelager, beregne sine markedskostnader, samtidig må de kunne kjøpe inn biler i det landet der hvor bilene er billigst. Det klarer de ikke i dag.